供需兩旺 中國新能源汽車10月產量同比增8倍

今年10月，中國新能源汽車產量突破5萬輛，同比增長8倍，銷售逾2萬輛，銷量增長3.1倍，呈現供需兩旺、產銷齊增的勢頭，與全國汽車業整體產銷增速急劇下滑形成鮮明反差。工信部副部長預計，新能源汽車今年產量約為20萬輛。業內預計，在政策密集出臺、國家大力支持的驅動下，這類汽車產銷有望保持高速增長。

工信部網站昨日公布，今年10月中國新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍，其中純電動乘用車生產2.17萬輛，同比增長8.5倍，插電式混合動力乘用車生產7028輛，同比增長2倍；純電動商用車生產1.96萬輛，同比增長4倍，插電式混合動力商用車生產2389輛，同比增長2倍。

值得一提的是，10月91%的國產新能源汽車均為列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，政策影響可見一斑。

據全國乘用車市場信息聯席會統計，10月中國新能源乘用車銷售2.13萬輛，增長3.1倍，其中純電動汽車銷售1.53萬輛，環比上漲38%，同比上漲390%；插電式混合動力汽車銷售6044輛，環比下降13%，同比上漲193%。

新能源車企銷量排名中，比亞迪憑借多款車型依舊占據銷量*的位置，10月銷量達5774輛。新能源車型銷量方面，10月，康迪熊貓再次力壓比亞迪奪得新能源汽車銷量桂冠，10月銷量達4581輛。而*值得關注的車型當屬長安逸動EV，當月銷量達1170輛，環比暴漲1700%。

上周舉行的第17屆中國國際工業博覽會上，工信部副部長馮飛表示，中國新能源汽車已經進入到高速發展時期，今年產量大致能達到 20 萬輛左右，下一步還將呈現快速發展勢頭。

民生證券預計新能源汽車產銷有望繼續保持高速增長，2020年實現累計產銷500萬輛的目標可期，其增長推動因素有：1）地方政府考核壓力，預計下半年政策逐步落地；2）預計隨著電池產能投放將消除新能源汽車產能瓶頸；3）運營租賃等新模式有望帶來新的增長點。

民生證券指出，節能減排是趨勢，支持小排量汽車政策有望拉動今年第四季度和明年的銷量增長，藍籌股方面推薦低估值且高股息率的長安汽車、長城汽車。長期投資主線仍是汽車四化，電動化、電商化、智能化與共享化。

新能源汽車的產銷高漲的勢頭和國內汽車行業整體產銷增速下滑形成鮮明反差。中國汽車工業協會的數據顯示，今年前三季度，中國汽車產銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產量同比下降0.8%，銷量同比微增0.3%。去年同期產銷量分別增長8.08%和7.04%。

原工業和信息化部總工程師朱宏任認為，中國汽車產業危中有機，對內有不斷增長的新空間，對外有實體開放的新機遇，特別是新能源汽車的需求不斷擴大，汽車業要把握住轉型升級的機會。轉型不僅僅要發展新能源汽車，整個汽車產業還要彌補智能制造、大規模個性化定制、服務化轉型的短板。

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