加大新能源汽車領域布局 汽車零部件產業向“新”而生

正值“年報季”，汽車零部件上市公司陸續交出了2021年的全年“成績單”。

據了解，在國內汽車特別是新能源汽車產銷量大幅增長的帶動下，多家汽車零部件上市公司在2021年實現了營業收入和凈利潤“雙增長”。不過，在取得亮眼成績的背后，汽車零部件企業還面臨著車規級芯片短缺、大宗原材料價格上漲等多重挑戰。

寧波繼峰汽車零部件股份有限公司（以下簡稱“繼峰股份”，603997.SH）相關負責人向《中國經營報》記者表示：“2021年，新冠肺炎疫情在全球范圍內的反復、汽車芯片的短缺、大宗原材料價格上漲等問題，給全球汽車行業的復蘇帶來了*的挑戰，也給公司帶來了挑戰。”

記者在采訪中了解到，受新能源汽車產業發展迅猛影響，各大汽車零部件公司正紛紛加大在新能源汽車領域的布局，以期搶抓新一輪的發展機遇。寧波旭升汽車技術股份有限公司（以下簡稱“旭升股份”，603305.SH）方面表示：“關鍵汽車零部件多由國際汽車零部件供應商主導，新能源汽車產業的發展為我國汽車零部件企業帶來彎道超車的機遇。”

多家公司營收凈利“雙增長”

公開資料顯示，繼峰股份是一家專業從事汽車內飾件及其系統，乘用車座椅以及道路車輛、非道路車輛懸掛駕駛座椅和乘客座椅的開發、生產和銷售的全球性汽車零部件供應商。公司建立了覆蓋全球的生產和營銷網絡，在全球20個國家擁有近70家控股子公司。

年報數據顯示，繼峰股份2021年實現營業收入168.32億元，同比增長6.99%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.26億元，成功實現扭虧為盈。

對于在2021年得以扭虧為盈的原因，繼峰股份相關負責人告訴記者，2021年，在多重不利因素影響的行業環境下，公司持續推進與控股子公司格拉默的全球整合，從生產、采購、管理、研發、財務等12個方面全面展開降本增效措施。“也正是因為當初實施了降本增效措施，格拉默的經營業務得到了持續改善。”

“2021年，公司在毛利率提升、負債率下降、總資產周轉率和存貨周轉率提升、人力成本占銷售比例下降等多項財務指標方面得以改善；同時，為滿足公司業務快速擴張的需求，進一步提升經營效益，格拉默在2021年進行了多處新產能布局。”繼峰股份上述負責人說道。

東風電子科技股份有限公司（以下簡稱“東風科技”，600081.SH）的主營業務為汽車零部件生產、制造、銷售相關業務，涵蓋座艙與車身系統、制動及智能駕駛系統、電驅動系統、熱管理系統、動力總成部件系統。2021年，東風科技實現營業收入78.61億元，同比增長4.47%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2.41億元，同比增長94.02%。

“面對行業持續深刻調整和負增長態勢，以及新冠肺炎疫情反復、芯片嚴重緊缺、原材料大幅上漲等不利因素，東風科技堅持疫情防控和生產經營兩手抓、兩不誤，強力拓展市場的同時，千方百計解決關鍵資源短缺和產能瓶頸問題，精益運營降本增效，同步推進重大改革和發展的戰略任務，高質量達成全年目標。”東風科技方面表示。

旭升股份則主要從事精密鋁合金零部件的研發、生產與銷售，并專注于為客戶提供汽車輕量化的解決方案。2021年，旭升股份實現營業收入30.23億元，同比增長85.77%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4.13億元，同比增長24.16%。

在2021年度線上業績說明會上，旭升股份相關負責人表示：“新冠肺炎疫情對全球汽車銷量均造成了一定影響，但盡管如此，公司營業收入和產品銷量仍保持快速增長。公司目前發展勢頭良好，在手訂單充裕，預計產品銷量將繼續保持較快增長。”

積極應對芯片短缺等挑戰

“新冠肺炎疫情反復對公司2021年的業績影響相對較小。公司也將全力配合疫情防控要求，同時做好疫情防控和生產經營兩方面工作，全力保障眾多海內外客戶的正常供應。”繼峰股份相關負責人告訴記者，“缺‘芯’對公司2021年經營產生了較大的影響。”

繼峰股份上述負責人進一步表示：“由于芯片短缺是短期行為，且何時恢復存在重大不確定性，為保證公司的長期運營能力，公司無法采取大幅度關廠和裁員的行為。但是公司會根據主機廠反饋回來的信息及時調整生產計劃，調整采購和庫存計劃以降低成本，同時將密切關注后續缺‘芯’事件發展，并做好相關的預案。”

實際上，受芯片短缺等因素影響的并非只有繼峰股份一家。東風科技在年報中也表示：“2021年受宏觀經濟下行、原材料價格大幅上漲、芯片短缺、新冠肺炎疫情持續發生等多重因素影響，汽車供應鏈安全等風險顯現，加之競爭日趨激烈，零部件企業將面臨運營成本上升、現金流緊張、供應鏈不穩等多重壓力。”

記者注意到，汽車芯片短缺等問題也給江陰標榜汽車部件股份有限公司（以下簡稱“標榜股份”，301181.SZ）帶來了較大挑戰。4月12日，記者以投資者身份參加標榜股份線上業績說明會，并向標榜股份董事長趙奇提出了芯片短缺帶來的影響等相關問題。

對此，趙奇回復稱：“2021年，公司實現營業收入4.79億元，同比減少24.28%，主要受汽車芯片短缺等因素影響，下游客戶的訂單需求下降導致公司銷售收入下滑，自2021年四季度以來，汽車芯片產能問題正在逐步恢復正常。2021年，公司實現凈利潤1.01億元，同比減少18.36%，凈利潤下降主要受營業收入下降所致。”

而在原材料方面，繼峰股份上述負責人稱，價格上漲對公司2021年業績帶來了一定的影響。“公司正在綜合考慮成本變化、市場環境制定自身經營策略，積極采取各種措施，包括但不限于與下游客戶建立價格調整機制、與上游材料供應商簽訂采購協議價等，以減緩因原材料價格波動帶來的成本壓力，維持公司業務的穩健發展。”

“公司產品的主要原材料為合金鋁，公司依據客戶訂單進行生產排期，并進行原材料的采購。若合金鋁的市場價格出現大幅波動，則會對公司產品的生產成本產生影響。公司與下游客戶不定期進行產品議價。”旭升股份方面亦在年報中說道。

搶抓彎道超車發展機遇

據了解，旭升股份在新能源汽車領域的布局較早，業務開拓范圍已覆蓋北美、歐洲和亞太三大全球新能源汽車的主要消費地區，并在相應區域針對重點客戶或潛力客戶進行了產能布局。

東風科技方面也表示：“隨著汽車產業電動化、智能化、網聯化的發展趨勢不斷顯現，給傳統的零部件企業帶來了更多的機遇和挑戰，零部件企業必須加快產品結構調整和技術創新，找準適合自身的轉型發展道路。”

民生證券研報則指出，智能電動車滲透率快速提升并正在開啟行業新一輪“朱格拉周期”，汽車零部件板塊為未來10年產能周期主要的投資方向。

“電動汽車的蓬勃發展帶動了‘造車新勢力’的崛起，帶來了汽車產業鏈的重構，也給公司提供了進軍乘用車座椅的戰略性機會。”繼峰股份相關負責人表示，“造車新勢力”發展起來后，車型的迭代速度加快，需要像公司這樣能夠同時擁有*的技術、優質的品牌、出色的快速響應市場需求能力、生產制造能力及成本控制能力的零部件廠商配合。

“當前，國產汽車品牌不斷崛起，并逐步走向海外，隨之將帶來國產供應鏈的崛起，給國產汽車零部件供應商帶來了更多的機會。”繼峰股份上述負責人告訴記者。

各大汽車零部件公司也積極推出新能源汽車型配套產品。趙奇介紹稱：“公司新能源汽車車型產品主要包括專用于PHEV、EV、FCV車型的冷卻水管、電池冷卻管總成、水管連接件等產品。公司仍將繼續開發更多新能源汽車產品，開拓更多新能源汽車客戶。”

繼峰股份上述負責人則告訴記者，公司的乘用車產品不受限于車輛能源方式，隨著電動汽車滲透率的快速提升，公司也緊隨行業發展趨勢，積極開拓新能源汽車客戶。“除了在大眾、寶馬、奧迪、紅旗等原有客戶中同步切換新能源車型配套訂單外，公司還拓展了包括特斯拉、理想、威馬和蔚來等新興品牌的產品配套訂單。”

“目前，公司在新能源汽車領域的銷售收入實現了較快增長，占新能源汽車的市場份額逐步提升，但來自新能源汽車的銷售收入占公司整體收入的比例仍較小。未來，公司將繼續加強與新能源車型的合作，積極助力新能源汽車產業的發展。”繼峰股份負責人表示。

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